Averías de grupos de presión: síntomas y causas

Si la bomba arranca, se detiene enseguida y vuelve a arrancar al poco, aunque apenas haya consumo, el primer sospechoso es el calderín. Cuando pierde la precarga de aire o se rompe su membrana, deja de guardar agua a presión y cualquier grifo abierto hace caer la presión de inmediato. Le siguen en probabilidad una fuga en la instalación, como una cisterna que no cierra en alguna vivienda o una tubería que pierde bajo el suelo, y una válvula de retención que no ajusta y deja volver el agua hacia el aljibe. Un presostato con poca diferencia entre arranque y paro produce un efecto parecido.

El caso contrario, una bomba que no se detiene nunca, suele significar que el equipo no alcanza la presión de paro. Puede ser porque la bomba está gastada y ya no da lo que daba, porque se ha fijado una consigna demasiado alta, porque entra aire por la aspiración o porque hay una fuga grande que consume todo lo que se bombea. Si además el transductor de presión está averiado, el variador cree que falta presión cuando no es así.

Un zumbido metálico continuo o un chirrido apunta a los rodamientos del motor. Un ruido como de grava dentro de la bomba es típico de la cavitación, que aparece cuando a la bomba no le llega agua suficiente, por nivel bajo en el aljibe, filtro obstruido o aire en la aspiración. Las vibraciones que se transmiten a las paredes suelen venir de anclajes flojos o de manguitos antivibratorios endurecidos.

Un goteo bajo el cuerpo de la bomba suele ser el cierre mecánico; una mancha de óxido en la base del calderín delata corrosión, y la humedad en las bridas, juntas cansadas. En la parte eléctrica, el térmico salta cuando el motor se calienta por trabajar sin descanso o por un bloqueo, y el diferencial, cuando la humedad ha llegado al motor o al cuadro. En bombas monofásicas, un zumbido sin que el eje gire señala muchas veces al condensador.